Imagen del Mercedes Clase C (modelo 2014)

(Recreación del futuro Mercedes Clase C).

El próximo Clase C se encuentra en pleno desarrollo actualmente, aunque ya va bastante avanzado, mega camuflado y poniéndolo a punto para 2014 (mediados). El nuevo modelo que Mercedes nos mostrará poco tendrá que ver con el actual.

Más que nada la plataforma en la que estará construido, completamente nueva y que el Clase A ha podido disfrutar de ella. Permitirá varias carrocerías, Estate (familiar), Coupé y hasta una variante Cabrio, éstos dos últimos no verán la luz hasta casi 2016.

Todo será nuevo, es decir, pieza por pieza, si bien la estética no será una revolución en cuanto a diseño. Se espera que siga los pasos de los últimos modelos. Fuentes internas aseguran que mezclará deportividad y elegancia, con un interior mucho mejor acabado y un diseño renovado.

Nota: será presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013 y su producción y fabricación se hará efectiva en Bremen. Motores de 4 y 6 cilindros para las versiones convencionales. El más morboso de todos, el C 63 AMG será el único V8 en la oferta.

Fotos espía: Porsche 911 4S

Porsche sigue con el desarrollo de su 911 en varias versiones, la de hoy corresponde al 911 con tracción total, en concreto una unidad 4S. Es el más potente, por debajo quedaría el Carrera 4. Se pondrán a la venta para principios del 2013.

Dentro de un mes y algo tendré la oportunidad de verlo de cerca y parado, con lo cual habrán fotos de varios prototipos de Porsche, y con suerte el próximo GT3. Ya circula con poco camuflaje, con un gran alerón trasero, con todos los aditamientos estéticos aplicados.

Junto al 4S amarillo iba con él un A7 especial, con cuatro salidas de escape y unos paragolpes deportivos. Los Audi con matrícula HN y los Porsche con LB pertenecen a la misma empresa, y los probadores también.

Quería compartirlas con vosotros, aunque estaría mejor con los coches parados. Pronto habrá novedades. Respecto al 911 se distingue a simple vista por la tira de color rojo que une los pilotos, una barra que se ilumina por la noche.

Y es ligeramente más ancho respecto a cualquier otra versión. Ojo, de momento antes de que lleguen los nuevos 911 Turbo y demás variantes. Serán más impresionantes por fuera. El sonido de este 4S era atronador, sencillamente impresionante.

En concreto el modelo de las fotos desarrolla una potencia final de 400cv, extraídos de un bloque de 3,8 litros de cilindrada y costará unos 130.000 euros. Un precio que está al alcance de sólo unos pocos, aunque se venderán bastantes 911.

VW quiere un motor como el 1.0 Ecoboost de Ford

(Prototipos de Ford en desarrollo)

VW ya se encuentra desarrollando dos motores nuevos, el primero es del que te hablo. VW acaba de darnos pistas con el Taigun, que evidentemente, no es el definitivo, aunque sí tendrá 1.0 litros de cilindrada. Al menos en el prototipo tiene la potencia de 110cv.

Con este motor de 3 cilindros se estrenará una nueva entrega de bloques downsizing dentro del grupo VAG, entre la que también se contempla la llegada al Golf y futuros modelos con la plataforma MQB, y versiones con más de 110cv y sobrealimentación.

Tendrá un consumo bajo, pero no hay muchos datos en ese sentido, ni prestaciones. Llegará en 2014.  El otro es diésel, y el primer modelo en ser dotado de él será el VW UP! (ya se podrá comprar diésel, porque en España la gente tiene miedo a la gasolina).

Es un motor más pequeño. Se llamará 0.8 TDI y sólo dos cilindros. Por ahora no hay demasiada información, aunque se dice que sus consumos serán increíbles (no más de 3 litros/100km). También lo veremos en 2014.

Primeros datos e imágenes del Mazda 3 (modelo 2014)

Hace dos días una fuente anómina envió estas dos fotografías donde reflejaba la frase de "Mazda 3 leaked". De momento están intentando investigar quién ha colado las fotos. Responsables de Mazda dicen que se tratan de unos bocetos realizados por ordenador y no han dicho nada más al respecto.

Sí sabemos que el futuro Mazda 3 ya está en desarrollo, e incluso que existen prototipos de pre-producción, de momento imaginamos que la marca los tiene localizados dentro de sus centros de desarrollo. Si no se han visto espías no te asustes, porque el Mazda 6 salió a escasos meses de su presentación.

La tercera generación del compacto se beneficiará de todas las nuevas tecnologías SKYACTIV, tanto en la construcción de la carrocería como en propulsores, transmisiones y trenes rodantes, estrenadas con los nuevos Mazda 6 (Berlina y familiar).

El Mazda 3 de nueva generación también contará con el nuevo sistema de frenada I-ELOOP y el paquete tecnologías de seguridad i-ACTIVSENSE, sistemas de parada y arranque del motor, así como mecánicas totalmente nuevas.

En cuanto al diseño del coche, se esperan unas líneas como las del Mazda 6, con un frontal agresivo, básicamente muy parecido a las fotos (por no decir un 80%). Lo veremos en Frankfurt en septiembre de 2013 y llegará al mercado a mediados del año 2014.

El SEAT León 3 sigue de pruebas

SEAT sigue testando su nuevo León por carreteras Españolas y otras partes del mundo. También la versión de 3 puertas que se denominará SC y una familiar, y cuyas fotos espía te mostraré más adelante. Algunos periodistas han tenido la ocasión de probar algunos prototipos pre-serie, como el de las fotos.

Coches construidos para las pruebas, que ni siquiera llevan suspensiones definitivas, etc. Los ingenieros estaban probando varias versiones de su nuevo León en Sierra Nevada, Granada. Poniéndolo a punto antes de su comercialización.

El coche en persona gana presencia, si bien que las versiones básicas serán distintas. La gama de motores disponible en el lanzamiento estará compuesta por tres diésel, un 1,6 TDI de 90cv ó 105cv, y dos potencias para el 2.0 TDI. El de 150cv gastará 4 litros de gasóleo y el más prestacional tendrá 184cv.

La oferta de gasolina será más variada. Primero llegarán dos, un 1.2 TSI de 105cv y un 1.4 TSI de 122cv. Meses más tarde SEAT comercializará una versión de acceso basada en el mismo 1.2 TSI pero con 86cv (el mismo motor del Audi A1).

El más tarde en llegar será un 1.8 TSI de 180cv, una opción que se me antoja bastante interesante. Las pruebas que estaban sometiendo al León se basaban en ensayos que tienen que ver con la movilidad de las ruedas, sistemas en las amortiguaciones, frenos, y nuevas configuraciones técnicas, etc.

El habitáculo recuerda mucho a un Audi actual, y la calidad en éstas unidades era muy buena, imaginaros las versiones definitivas que se pondrán a la venta. La parte del salpicadero superior es de tacto suave y blando,  otros de la consola son más duros, pero la valoración la haremos en 2013.

BMW 114d, ya se aceptan pedidos

(BMW M135i)

BMW acaba de publicar información sobre una nueva motorización que ya está disponible y que llegará pronto. Ya aceptan pedidos de las dos versiones disponibles (3 y 5 puertas). Hablamos del motor más básico, de acceso a la gama.

Se llama 114d, pero que no te engañen esos números, recurre a un motor 1,6 litros diésel, con una potencia de 95cv. Según nos comenta BMW esta versión alcanza los 185 km/h de velocidad punta y puede llegar a acelerar de 0 a 100 km/h en unos 12,2 segundos.

Unas prestaciones normales, pero lo mejor es el consumo de gasóleo, que se queda en 4,1 litros cada 100 kilómetros recorridos y un nivel de emisiones de 109 g/km de CO2. Como en el resto de Serie 1, incluye el sistema Stop&Start y el cambio manual de seis velocidades.

Nota: el 114d tiene un precio de partida de 23.400€ para el tres puertas y 25.400€ para el de cinco.

Primeras fotos espía del Škoda Octavia (modelo 2014)

Ya tenemos los primeros prototipos del próximo Octavia circulando de pruebas. Ha tardado en salir a la palestra pero ya está aquí con nosotros (camuflado hasta las cejas, como de costumbre). El nuevo poco tendrá que ver con este de aquí.

Está construido sobre la famosa plataforma MQB del grupo VAG, por lo que será un coche completamente nuevo, no un restyling. Es más que probable que comparta varios elementos con sus primos de VW, Audi, y SEAT.

Se espera un diseño estéticamente similar al Mission I.

Según parece, si el camuflaje no nos engaña, parece que será más deportivo y ancho, con unas cotas realmente interesantes, pero sin embargo, la zona posterior augura sencillez en los faros. A mí me da la impresión de que me gustará, pero no me enamoraré.

Posiblemente se presente como varios modelos de la competencia en abril del año que viene (dato por confirmar), pero su llegada a los concesionarios se hará efectiva para principios del 2014. ¿Y con qué motores llegará?

Recreación:

Nota: las potencias irán desde los 105cv hasta posiblemente los 220-240cv.

Así es el interior del Maserati Quattroporte (modelo 2014)

Como sabrás, Maserati se encuentra trabajando sobre el sustituto del actual Quattroporte, cuya nueva generación está muy avanzada, tanto, que ya no rueda como mula de pruebas. He aquí la prueba. No se ve muy bien pero es lo único que hay.

Hay que decir que es bastante raro, por un lado vemos un volante que parece muy pequeño, una consola central que predomina una gran pantalla táctil y unos aireadores del aire acondicionado en posición alargada, tipo Lexus GS.

Por lo demás, luce un aspecto clásico, aunque el lujo se hace presente. Este coche quizá lo veamos oficialmente presentado en enero del año que viene, y no llegará a los concesionarios quizá hasta principios del 2014.

Nota: llegará con dos motores de gasolina, uno más básico V6 y otro de ocho cilindros con doble Turbo.

Pillado el Mercedes Clase S casi sin camuflaje

Fue un visto y no visto. Circulando por autovía me percaté que detrás a lo lejos venían tres coches camuflados, y a medida que se acercaban ya sabía que se trataba del Mercedes Clase S de nueva generación, cuya entrada en el mercado será a comienzos del 2014.

Iban muy rápido y sólo pude sacar dos fotos, y perdonar por la calidad, pero se le puede ver. De los tres me llamó la atención el de color blanco, porque el frontal y toda la zaga estaban casi al desnudo, y he podido ver de pasada el interior, con una gran pantalla en el centro.

Además parece ser que el cuenta kilómetros será otra mini pantalla, pero no estoy seguro. Los prototipos ya están bastante desarrollados. Cada uno llevaba unas salidas de escape distintas. El negro como con forma ovalada y el blanco tenía cuatro, dos a cada lado semi unidas entre sí.

Otra curiosidad es que los intermitentes traseros eran de color rojo, y los faros delanteros se me asemejan bastante bonitos, con tecnología LED incorporada. Si nada falla hasta ahora, Mercedes lo presentará en abril de 2013 (Shanghai).

Nota: llegará con uno ó dos motores de 4 cilindros, varias versiones V6 y V8 y entre ellos un V12 para el S 65 AMG.

Fotos espía: ¡Mercedes Clase S Cabrio!

Sí, acabas de alucinar como yo. El Clase S de nueva generación (cuyo desarrollo está casi en fase final) tendrá una versión descapotable, tal y como acaban de fotografiar los fotógrafos espía. Al principio comenzó como un rumor, pero llegará a producción a mediados del 2014.

Y no sólo eso, si no que el desarrollo del coche parece bastante avanzado visto el prototipo camuflado. No se trata de una mula. Será un modelo con cuatro plazas (2+2), las de atrás con un tamaño pequeño (se supone).

Se sabe por ahora que el modelo será un coupé-descapotable lujoso, para que me entiendas, el Serie 6 Coupé juega en una liga colocada más abajo, no tendría nada que ver. El nombre es provisional, pero Mercedes callará bocas en 2013 dándole nombre.

Sí se sabe que está construido sobre la plataforma que usa el Clase S, por lo que seguramente comparta varios elementos y motores. Vendría a plantarle cara a modelos tan lujosos como el Bentley Continental GTC o el Aston Martin Vanquish.

Es decir, que según dicen los rumores, llegará con un motor de acceso V8 y otro más prestacional con 12 cilindros, con posibilidad de llegar un diésel de altas prestaciones.

Mercedes Clase A 180 CDI

Esta vez no he tenido mucho tiempo para probar el nuevo Clase A de Mercedes, pero sí mis impresiones sobre el interior y algunas conclusiones sobre el motor de origen Renault, que estuve con él unos minutos dando una vuelta en las inmediaciones de las instalaciones de la marca.

Lo primero que hay que destacar es su diseño exterior, y es que impone, con una línea muy deportiva. Es un auténtico gira cuellos.  Y eso que ni siquiera la unidad que tenía allí Mercedes estaba equipado con el paquete AMG.

Otra de las novedades que tiene son sus ópticas traseras, algo fuera de lo común en Mercedes pero que los próximos modelos sí irán heredando, así como el GLA, etc. Si miramos la zaga nos encontraremos con un coche realmente musculoso, con un nervio que recorre su preciosa carrocería.

Donde más me he sorprendido es en el habitáculo del Clase A, y es que es sumamente deportivo y personal. Tiene detalles que lo hacen diferente al resto de competidores, por ejemplo, el volante parece de un deportivo, no de un compacto.

Veremos modelos más aburridos en este sentido, como el Golf ó el Serie 1, que sin llegar a ser feos, no tienen lo que el Clase A. También se a cuidado mucho los detalles y calidad de interiores, donde aquí todas las versiones están igual de bien rematadas.

Todo está muy a mano. Yo, que mido 1,88 os puedo decir que iba bastante cómodo, y el espacio es suficiente en cualquier circunstancia. Atrás no me pude sentar, pero parece que si hay espacio para dos adultos suficiente.

Sobre el motor no te puedo contar muchas cosas porque no fue una prueba al completo, una breve toma de contacto más que nada. Es el A 180 CDI, el más básico de la gama, y hace referencia al motor que equipan modelos Renault.

Es decir, un 1.5 dCi de 110cv, pero ojo, bien retocado por Mercedes y una puesta a punto. Ahora mismo estarás pensando que tú no te comprarías un Clase A con este motor, pero si los alemanes lo han incluido en su demanda, por algo será.

En el momento del arranque os puedo decir que increiblemente es silencioso, sin vibraciones, pero que una vez avanzas notas perfectamente que estamos ante un diésel, pero no es molesto. Mueve bien al Clase A, al menos en llano que es cómo lo he probado, por eso no puedo hablarte mucho.

Datos del dCi 110cv:

Velocidad máxima 190 km/h.
Aceleración 0 - 100 km/h 11.3 segundos.
Consumos: Medio: 3.8 l/100 km.
CO2 promedio: 98.0 gr/km.
Depósito combustible: 56 litros.
Autonomía media: 1473.7 kilómetros.

Mini prueba: VW UP!

Uno de los tres modelos del grupo VAG, el VW UP!, modelo estrella entre el Skoda Citigo y SEAT Mii. Es el más diferenciado de todos, si bien que los otros dos sí se asemejan más. El UP! cambia más, incluso la parte posterior, aunque los cambios no son tremendos.

Tenía curiosidad por probarlo, pero te diré que no es un coche que me enamore. He estado con él 3 días intensos, probándolo por ciudad, carreteras secundarias y autovía. Cuando fuí a por él tenía a mi disposición dos UP!, el blanco de las fotos y una unidad negro, con las mismas llantas.

Exterior del VW UP!: 

Es un coche bastante pequeño, pero ideal para moverse por ciudad. En total mide 3,54 metros de longitud, con unas cotas de utilitario no muy funcional. Las llantas, con un toque diríamos que clásico le dan un punto agraciado, lunas tintadas, faros antiniebla, etc.

En el momento de recojerlo fue curioso, porque creía que el motor estaba parado y en realidad estaba en marcha. En el habitáculo sí se perciben algunas pequeñas vibraciones procedentes del motor, pero nada alarmante.

El motor es suave y silencioso a bajas revoluciones, si bien a altas revoluciones tiene un sonido un poco desagradable, pero no resulta molesto. El concreto hablo del 1.0 75cv, el más demandado. Por debajo se queda uno con 60cv.

El acabado interior es lo normal. Algunas zonas tienen plásticos duros al tacto y otras un poco más elaboradas. En general todo sencillo y muy a mano. La zona exterior del cuenta kilómetros tiene un material que no tienen otros VW, en general correcto.

En cuanto al motor, este gasolina de 75cv da unas prestaciones normales, con una velocidad punta de 167km/h y una aceleración que cabe no destacar en vehículos de este tipo. De momento tienen cambio manual de cinco velocidades pero ya se puede pedir en automático.

Es un coche agradable de conducir en ciudad y alrededores porque necesita poco espacio para maniobrar y gracias al pequeño propulsor se pueden conseguir unos consumos de libro, ni siquiera metiéndonos con él logramos cifras de más de 6 litros.

En una conducción normal el consumo está en torno a los 5 litros de gasolina cada 100 kilómetros. En el rato que estuve con él en autovía os puedo decir que se defiende más o menos bien. A la hora de adelantar sí necesitaremos un gran margen y en numerosas cuestas reducir una ó dos marchas.

Pero podremos mantener perfectamente velocidades legales e incluso un poco más, aunque el ruido aerodinámico aumenta. No es un coche para cargar maletas ni realizar viajes largos, sino un urbanita con el que moverse por cuidad y gastar poco.

Imágenes del Chevrolet Corvette C7

Espiado hasta las cejas, perseguido por casi medio mundo, el Corvette C7 está a la vuelta de la esquina. Su producción se hará efectiva para 2014. Es el sucesor del C6, aunque el nuevo será un modelo totalmente nuevo, con una silueta parecida, pero distinta.

Algo como pasó con el Viper. Todavía no hay fotos oficiales, pero sí recreaciones que se acercarán bastante al modelo de producción. Por ejemplo, sabemos que sus ópticas traseras dejarán de ser redondas. Las nuevas serán de esa forma.

Otro detalle son las salidas de escape. Curiosamente cuatro juntas y en el centro. En general todo el coche será una evolución más que una revolución. Chevrolet lo comenzará a vender en 2014 con un motor V8 nuevo, bien desarrollado a altas temperaturas en carreteras de California y muchos puntos del mundo.

Esta mecánica nueva tendrá más potencia, menos cilindrada y menos consumo, así como sistemas para ahorrar carburante y la posibilidad de incorporar un cambio manual de 7 velocidades. El motor no tendrá 6,2 litros de cilindrada.

Sobre el diseño ya lo ves, recreaciones que seguramente vayan muy bien encaminadas, con un frontal más agresivo. En unos meses deberíamos tener más datos, y que por lo menos se filtren algunas fotos. A la espera estamos.

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Jaguar F-Type, a la venta en 2013

(Jaguar F-Type V6 340cv).

Jaguar nos sorprendió con la presentación del F-Type, un precioso descapotable de dos plazas, cuyo diseño es sencillamente perfecto. He estado mirando el configurador de la marca, y puedes crear tu propio F-Type. En concreto he escogido la versión más básica.

Llegará a España para mediados del 2013 y posiblemente Jaguar acepte pedidos próximamente, con un precio todavía no desvelado, se calcula que el modelo de 340cv (el de las fotos) pase de los 70.000 euros.

Al cambio serían unos 74.000 euros y algo, por lo que por precio se sitúa más caro que cualquiera de sus alternativas, o por lo menos de planteamiento similar. El coche es exclusivo, no hay más que mirarlo. El precio es respetable.

Las demás versiones serán más caras lógicamente. Jaguar dice que sus versiones S son más especiales, el intermedio es el F-Type S, mismo 3.0 V6 de la versión más básica pero la potencia se incrementa hasta los 380cv. Me parece una tontería pagar más por 40cv más

Las versiones S son ligeramente distintas por fuera. En el caso del F-Type V8 S más (incluidas 4 salidas de escape y un difusor). Hereda un motor V8 con casi 500cv (495cv). El precio de éste último seguramente sea casi desorbitado para cualquier mortal.

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