El Audi Q7 llegará para finales del 2014

El relevo del actual Q7 está llegando a su fin. Audi sigue poniendo a punto su nuevo modelo, que aunque no haya sido visto ningún prototipo camuflado (mulas de prueba sí) sí existen rodando en circuito cerrado y en menor medida, en carretera.

El próximo Q7 poco tendrá que ver con el actual, empezando por su diseño y terminando en los motores. Audi prepara una nueva imagen para sus modelos "Q", y algunas pistas fueron desveladas con la presentación del Crosslane Coupé Concept.

Por lo que, su diseño, irá más enfocado a la deportividad. En líneas generales se espera que deje atrás esa figura de "mastodonte" y sea más liviano, y por supuesto, será más ligero. Unos 300kg menos, gracias al uso de aluminio reforzado, gracias a la plataforma nueva.

Con esta plataforma también está trabajando Porsche en algunos modelos, como el Cayenne y otros más. No sólo el peso saldrá beneficiado, si no en nuevos sistemas de seguridad, motores, y mejores prestaciones y consumo.

Parece que para algunas partes del chasis se utilizará fibra de carbono y algunos elementos más de la carrocería, mientras que las mecánicas también tendrán varias medidas. Podría ser ligeramente más corto que el actual.

Aunque se supone que será más amplio por dentro, y todo lo que conlleva calidades, más confort, etc. La producción del Q7 debería hacerse efectiva sobre mayo o junio de 2014, mientras que a los concesionarios tendría que llegar para finales del mismo.

Nota: si nada cambia, será presentado en el Salón del Automóvil de Detroit, en enero de 2014

Imaginando al SEAT León Sedán

Sabemos todos de muy buena tinta que el medio automovilístico tiene muchas bajadas y subidas, y que algo que empieza como un rumor termina siendo cierto, o también algo que nadie se espera y de repente, la marca lo hace oficial.

Por ejemplo, de SEAT ya circulan rumores de varios modelos nuevos, algunos confirmados y otros rumoreados, de gente cercana a la marca o ya sean puros aficionados. Te hablo de la variante "Sedán" del León nuevo.

Un modelo con más espacio, más habitabilidad y lógicamente añadirá más maletero. Como suele ser habitual en estos coches, la caída del techo trasero será muy acusada. Quedaría algo así. No está mal. De llegar al versión, la marca ya debería estar trabajando en su desarrollo.

Hoy por hoy, y de momento, estos son los nuevos modelos que llegarán. Los que aparecen en rojo pueden dar pistas, pero no hay nada oficialmente real, todavía:

León ST; comienzos o mediados de 2014.
León CUPRA (Berlina y SC); finales de 2014.
León CUPRA R (se rumorea que sólo en edición limitada); finales de 2014.
Exeo; no se sabe si conservará el mismo nombre; principios de 2015.
Modelo basado en IBX; mediados del 2014 o finales del siguiente. Se podría fabricar en Martorell o en dos fábricas de Portugal y la República Checa.

Las fechas son aproximadas.

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Algunos datos del Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo sigue con las pruebas de su Giulia, una berlina nueva que llegará al mercado sobre finales del 2014 o principios del siguiente. Actualmente, la marca lo está llevando en secreto, y de momento bastante bien, ya que hay muy pocos prototipos circulando.

Y casi todos están siendo testados a puerta cerrada y en algunos circuitos. Está basado en una plataforma de Giulietta, aunque en una variante modificada, de menor peso. Este coche es muy importante para reactivar sus ventas.

En diseño nadie sabe nada, menos los que trabajan en Alfa Romeo, claro está. Dicen que no será un Giulietta largo, si no que tendrá un diseño más deportivo y personal, de aspecto berlina media. Un competidor será el Serie 3 de BMW, y los demás.

En términos técnicos, el nuevo Giulia podría tener dos motores, al menos inicialmente. El primero de origen gasolina, un 1.4 MultiAir con inyección directa y con unos 120cv/140cv y ​​uno diésel del que todavía hay pocos datos sobre él.

Con cualquier motor se podrá incorporar una caja de cambios manual de 6 velocidades o una transmisión TCT de 7 velocidades. Según dicen también podría llegar una versión V6 con tracción total opcional de origen Chrysler. Ésto último, rumores.

Fotos en vivo del Škoda Octavia 2013

El Škoda Octavia ya está a la venta desde hace poco tiempo, ya se aceptan pedidos y está a la venta desde un precio de partida de 17.960 euros con un motor de gasolina de 105cv y desde 20.040 euros el diésel de la misma potencia (1.6 TDi).

Es un coche de 4,66 metros de longitud y 1,81 metros de anchura, 9,0 y 4,5 centímetros más respecto al modelo anterior. Hay que decir que no tiene nada que ver absolutamente con el antiguo, ni en diseño ni en construcción.

Comenzando por su aspecto exterior, en vivo gana. No es que sea impresionante, pero tiene algo que llama la atención. Se ve muy compacto, y recuerda mucho a cualquier VW. Se nota que tiene un poco de ADN alemán.

Gracias a la plataforma MQB es más grande que el anterior y a la vez es más ligero. Su peso es de unos 100 kilogramos menos, lo que es un dato fantástico, a parte del ahorro de costes. Mirando el detalle de los faros delanteros, tiene una tira de luz estilo LED que le viene perfecto.

Para la parte trasera han elegido unas ópticas de diseño sencillo, un portón de maletero con gran capacidad de carga y una caída normal en este tipo de coches. No han querido arriesgar, pero el salto respecto al otro es muy alto.

El más básico y de acceso a la gama es el 1,2 TSI 105cv, y obligado a comprarlo manual de 6 velocidades. De ahí pega un salto a uno más potente, hablamos del 1,4 TSI con 140cv (el más interesante en gasolina), aquí la marca nos ofrece su cambio automático DSG, como opción.

El motor más potente de gasolina a la espera de la versión deportiva es de 1,8 TSI de 180cv, también con caja manual de seis velocidades y automática de siete. Y para los amantes del diésel, los que sólo quieren diésel van a tener más opciones.

El 1.6 TDI de 105cv con cambio manual de cinco velocidades o automático ó un 2.0 TDI de 150cv con las mismas posibilidades de cambio, ésta última opción no está muy indicada para taxistas. Gasta más y en ciudad no habrán diferencias bestiales.

Nota: a finales de 2013 llegará otro motor Diesel, 1.6 TDI GreenLine 110cv, con consumo de 3,4 litros cada 100 kilómetros.

Imagen del Škoda Rapid Spaceback

(Recreación muy fiel al Škoda Spaceback).

Después de verlo durante mucho tiempo y "cazarlo" cuando tuve oportunidad en carretera abierta, el Spaceback camuflado de los otros días bien podría ser como te enseño aquí. Parece una imagen oficial, pero no lo es.

Todo coincide con las espías, desde los marcos de las puertas hasta la caída del maletero, tampoco te esperes unos cambios brutales. Esto pinta muy pero que muy bien. Es mucho más atractivo que el Rapid convencional de "batalla larga".

Pues esta variante destacará en mayor espacio interior, más maletero y con una carrocería más conseguida. Vamos, una mezcla entre un familiar y un hatchback, más ésto último. Veremos a ver el precio. Mecánicamente será muy similar al Rapid.

Es decir, si partimos de la base, hablamos de dos motores diésel. Y son de dos potencias; 90cv ó 105 (1.6 TDi). No sabemos si llegará con los mismos en gasolina o la oferta se mantendrá en un único gasolina, para eso tendremos que esperar a que Škoda lo haga oficial.

Nota: la imagen creada por pc es de mis amigos Skoda Community.

Renault Twin'Z de producción

(Especulación gráfica de cómo sería el Renault Twin'z de producción).

Como sabrás, Renault está trabajando en nuevos modelos, entre ellos un pequeño vehículo, en versiones de 3 y 5 puertas. Y lo está haciendo con mulas sobre carrocerías del Twingo recortada. De momento la marca nos quiere ir dando pistas con modelos concept.

El Twin'z será el más próximo al modelo de producción, aunque ya salieron unas espía de una versión deportiva (Twinfun), distinto al Twin'z. Ese seguramente también llegue a producción, quién sabe. He jugado un poco con el Paint y me a salido esta recreación, un poco cutre pero es factible.

(Renault Twin'z Concept).

Este coche será el sustituto del actual Twingo, pero con motor central-trasero. Sólo se venderá con pequeños motores de gasolina, seguramente dos, ambos de tres cilindros (Smart también montará estos) de última generación en Renault. También una variante eléctrica, que la marca también está desarrollando.

Se estima que el Concept va a tener un 80% del modelo que llegará a los concesionarios sobre mediados del 2014 o incluso finales del mismo, un coche que está diseñado para cumplir las necesidades en ciudad, con un aspecto agradable y con un tamaño pequeño.

Ford presenta su nuevo 1.5 Ecoboost

Ford acaba de hacer público que está desarrollando un nuevo motor 1,5 Ecoboost para emplearlo en futuros modelos de la marca, entre ellos el nuevo Mondeo, que llegará en 2014. Han dado muy pocos datos sobre él, eso sí.

Nace con el objetivo de sustituir al antiguo 1.6 EcoBoost, lanzado al mercado hace ya casi cinco años. Va a obtener un consumo y nivel de emisiones de CO2 notablemente inferior al anterior. En parte dicen que tiene muchas medidas eficientes, pero no dicen todas.

Pero sí comentan que su consumo será inferior gracias a innovaciones como las mejoras en el circuito de agua, un nuevo colector de escape integrado y un mayor control del alzado de válvulas. Este motor vendrá con dos potencias, y sólo se conoce la de mayor rango, que son 177cv y un par máximo de 240 Nm.

El más básico por decirlo así no se a revelado, pero suponemos que serán unos 130cv/150cv. Podremos conocer más datos sobre este motor en unos meses, si Ford se decide a publicar más información pues mucho mejor.

VW sigue con el desarrollo del Passat

(Mula de pruebas del VW Passat 2015).

Ya hay más novedades del próximo Passat, y su desarrollo está más avanzado de lo que piensas. Las fotos que acompañan el artículo tienen un par de meses, y son factibles porque actualmente siguen rodando las mismas mulas de ensayos, y ya existen prototipos finales, que luego te contaré.

Estas carrocerías están fabricadas sobre la plataforma MQB que tanto hablamos de ella, que sirve para crear modelos de todo tipo. Las mulas de los Passat Variant contienen datos de la nueva generación, probando motores y cajas de cambio.

(Los Passat Variant son mulas, mientras que los otros dos están probando motores para el grupo VAG).

De momento hay muchas como esas rodando, pero ya hay Passat camuflados, es decir, con su "piel" definitiva, aunque VW es muy cautelosa con ello. Los he visto por la noche y de casualidad, pero por lo que veo pasan más tiempo a puerta cerrada.

Se espera que esta nueva generación sea más ligera, será más compacto y con un renovado interior, mejorando los materiales y su estructura. ¿Cuándo llegará? Pues se estima que sobre mediados del 2014, pero se presentará antes al público.

Fotos en vivo del Bentley Flying Spur

El otro día tuve la oportunidad de ver esta auténtica maravilla cuando lo bajaban del camión. Un flamante Flying Spur nuevo. Me pareció novedoso porque yo personalmente nunca lo había visto en vivo, y seguramente tampoco vosotros, tan sólo en fotos oficiales, y hace tiempo.

Como sabrás es el modelo que sustituye al anterior. Respecto a él hay muchas diferencias estéticamente. Hace poco que se presentó y vuelve a ser un referente del lujo, al que muy pocos accederán. Es impresionante.

Hay que estar en persona para verlo. Tras unos minutos al final lo bajaron. El motor suena a gloria bendita, un tono ronco, pero a la vez suave. Mantiene el motor de doce cilindros (W12) del anterior Flying Spur, pero con cambios y retoques que lo catapultan hasta los 625cv.

Puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4,6 segundos y su velocidad máxima está en unos increíbles 322 kilómetros por hora. Tiene que ser una "lapa" del asfalto con esas ruedas. Bentley anunció un consumo de 14,7 litros cada 100 kilómetros recorridos, pero, ¿tú crees que eso importa al público de este coche? Yo creo que no.

Fotos espía: ¿Audi S3 o mula de ensayos del RS3?

Me inclino más por la primera opción, pero quién sabe. En este garaje secreto es donde he estado unos días, viendo prototipos y hablando con algunos amigos ingenieros, por supuesto no podía hacer fotos, y sólo pude hacérselas al Rapid Spaceback y en carretera abierta, ya que era novedad.

Pero hoy te enseño este Audi A3 Sportback "gordo", y digo eso porque a parte de lo evidente, lo he visto por todas partes, menos montarme en él claramente. Sospecho en que sea algo más que un S3 porque allí tenían muchos modelos RS, y algunas mulas de ensayos.

Por fuera va disfrazado de Kit S-line, y lo más curioso es que habían S3, éste era el único con cuatro colas de escape que quería "pasar desapercibido". He escuchado todos los Audi, y este rojo en concreto sonaba más bruto que todos los presentes, era como el auténtico lobo listo.

Los técnicos estaban muy pendiente de él en todo momento, y en unos segundos pude hacer las fotos. Diciendo lo que te he dicho arriba, exteriormente no hay que destacar mucho más. Por lo que me dijeron estaban haciendo ensayos en los motores.

Yo veo más lógico que el RS3 elimine de su catálogo los cinco cilindros y finalmente se quede con el mismo motor que su hermano menor el S3, que es el 2.0 TFSI pero con cambios en el bloque y una potencia superior.

Nota: lo veremos a mediados del 2014.

Pillado: Škoda Rapid Spaceback

Actualización: se trata del Rapid Hatchback, pero oficialmente se llamará "Spaceback" (de momento, si nada no cambia).

Se acabaron los secretos, Škoda ya se encuentra probando con mucho disimulo el Rapid con carrocería hatchback. Yo mismo lo he visto hoy circulando. En cierto modo podría pasar desapercibido por cualquier persona que lo mirase, pero a nosotros no nos engañan.

Iba escoltado por varios hermanos mayores, como el Octavia y algunos primos del grupo, entre ellos algunos S3 Sportback. Está muy bien camuflado, tanto que todo lo que lleva es camuflaje, menos su línea lateral, la caída del techo, etc.

Por detrás todo es camuflaje, hasta unas pegatinas que simulan unos faros, pero que debajo se encuentran los definitivos. Si te fijas, debajo se ve por dónde van, en forma de C, como los del Octavia nuevo.

Este Rapid va a estar construido sobre la nueva plataforma MQB del grupo VAG, en este caso en una más ligera, una variante que destacará por su ligero peso, lo que ayudará a las prestaciones y al consumo de carburante.He podido ver varias cosas del coche, en primer lugar, el frontal, que recuerda en cierto modo al Octavia cuando estaba siendo testado, con el mismo camuflaje y unos faros que al menos, camuflados, son parecidos.

También el interior, pero de pasada. No pude apreciar bien los detalles porque el coche estaba en movimiento, pero es muy similar al que tiene el Rapid, de líneas rectas y un diseño sencillo. Supongo que no tendrían que existir cambios radicales.
Se estima que se presente para finales de este mismo año, para comercializarlo para mediados del 2014 ó principios del siguiente, con pequeños motores (del Rapid básicamente). No pierdas ojo a la página, porque seguramente en cuestión de días salgan más fotos, esta vez si hay suerte con el coche parado y más calidad...

Maserati Ghibli, fotos oficiales

Tras algunas espías, recreaciones y demás, por fin Maserati hace oficial al Ghibli, el primer modelo en tener la oportunidad de incorporar un motor diésel. Por tanto, tenemos dos novedades muy importantes. Es el hermano menor del Quattroporte.

Estéticamente tiene mucho que ver con su hermano, pero hay varias diferencias que lo hacen distinto, para empezar lógicamente que es más pequeño. Es más compacto y deportivo, jugando con una silueta muy conseguida, pero que recuerda vagamente a algún que otro alemán.

Tiene mucha presencia en fotos, pero como dicen en algunos foros, mejor será verlo en vivo y en directo. Se va a vender a principios del 2014 más o menos, con un precio que se estima desde unos 70.000 euros. Ojo, un dato no oficial, se calcula que estará alrededor.

Para los fanáticos del gasóleo decirles que tendrán opción a comprarlo diésel, un V6 de 3,0 litros de cilindrada turboalimentado, del que todavía no se ha revelado la potencia. Curiosamente el gasolina tiene las mismas características, otro V6 de 3,0 litros, aunque con sobrealimentación mediante dos turcompresores.
Ambos motores irán asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades desarrollada por Maserati. Se podrá elegir versiones de tracción trasera y otras de tracción total (éstas últimas llamadas Q4). Y distintos tipos de configuraciones.

No se descarta que Maserati presente un motor V8, de momento no sabemos nada. Y en cuanto al interior, pues a mí personalmente me parece muy acertado. Nada visto, bonito y sencillo. Se nota la calidad de los materiales, muy cuidados.

La pantalla del salpicadero tampoco sabemos si es táctil o no, pero tiene toda la pinta. El Ghibli será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Shanghai, del 21 al 29 de abril. Según Maserati, este modelo será muy importante para alcanzar su objetivo de 50.000 unidades vendidas al año en todo el mundo

Algunos datos del SEAT León CUPRA

(Especulación gráfica del SEAT León CUPRA R, la versión más radical).

Que SEAT ya se encuentra desde hace unos meses en el desarrollo de nuevas variantes del León es algo que sabíamos, y yo en cierta manera un poco más. En concreto te hablo de las variantes CUPRA, pero existirán dos versiones.

Empezando por el CUPRA "base" hablamos de una potencia de entre los 250cv/270cv más o menos dando datos no oficiales, lo que puede dar pistas. Ambos llevarán el 2.0 TFSI, con muchas cosas en común con otros del grupo VAG.

Este motor se conoce internamente como "EA888", para que me entiendas, es el mismo que montan modelos como el Volkswagen Golf GTI, ó Audi S3, etc. En este caso con modificaciones y adaptado a las necesidades del León.

Las dos versiones contarán con "diferencial inteligente Haldex" para gestionar el par cuando llegue a sus ruedas. Seguramente sea tracción total, o en su lugar el diferencial Haldex en su eje delantero para repartir únicamente entre las ruedas directrices el torrente de potencia que le llega.

Por su parte, el Cupra R, tendrá una potencia cerca de los 300cv. Podría estar en 285cv. Tendrá tracción integral, con muchas cosas en común con la del S3 de Audi. Por fuera esta variante destacará más, con elementos más racing, suspensión más dura y un ligero peso menor.

Respecto al modelo, alguna prenda ya soltaron los ingenieros de Seat en el Salón de París, comentando que el nuevo Cupra iría "mucho más allá" que los actuales. La ventaja estaría en un coche más liviano y menos subvirante.

La llegada del Cupra podría darse a mediados del 2014, pero su presentación en los principales salones del mundo comenzaría el año próximo, posiblemente en Frankfurt. Tendremos que esperar un poco más para saber más.

Nota: según dicen se venderá tanto en 3 y 5 puertas como SC, dejando sin opción al ST familiar.

VW Polo 2016, ya en desarrollo

(Especulación gráfica del 2016 VW Polo).

VW ya está trabajando sobre la próxima generación del Polo, basado en la plataforma modular MQB, al igual que ahora mismo hay otros modelos del grupo que están siendo testados sobre la misma, como el Passat, etc.

Ya sabes que esta marca no se caracteriza por que sus diseños sean muy atractivos, tan sólo se basan en evolucionar. Un caso lo tienes en el Golf, sin ir más lejos. Algo parecido pasará con el Polo, que sin ser igual, será similar.

Por lo que han comentado ahora tendrá unas formas más angulosas, con una línea muy similar pero cambiando algunas cosas. Por ejemplo, se espera que sus ópticas traseras cambien totalmente de forma, quizá en forma horizontal.

En cualquier caso no lo veremos oficialmente hasta dentro de tres años, cuando haga su aparición en público. Hasta entonces tendremos que ir recogiendo datos de aquí y allí, porque por ahora hay pocos.

Gracias a esta plataforma mejorada se sabe que habrá menor peso y mayor eficiencia, y posiblemente lleguen motores como el delicioso 1.0 del Up! o el pequeño diésel de 1.2 litros. Por dentro se espera más espacio y un habitáculo renovado, con un salpicadero nuevo.

Nota: en unos meses se esperan fotos espía.

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BMW X4 Concept, primeras fotos

BMW lo tiene casi listo, el hermano menor del X6 acaba de aparecer en fotos oficiales, de momento en concepto "muestra". Fue algo que empezó como un rumor y por fin se termina de hacer real. Esto que ves aquí es prácticamente el X4 de producción que llegará para mediados del 2014.

Nadie se esperaba que apareciesen estas fotos tan rápido, y más porque todavía no se han visto prototipos del X4 rodando (no quiere decir que no haya), pero el resultado es bastante agradable, aunque no innovador en diseño.

Por detrás es como un Serie 4 "gordo", más ancho y alto, pero con una caída del portón como la del X6, deportiva. Recordemos que no tiene el mismo planteamiento que un X3, si no que es un SUV con aires de deportivo, un mini X6.

El resto es conocido en BMW, tan sólo los faros delanteros son nuevos en la marca, con un ligero rediseño respecto al Serie 3, con una leve curva en el faro. También se juntan con los riñones. La versión de producción la veremos como te he dicho, a mediados del 2014.

BMW tiene los ojos hacía el Range Rover Evoque, con el que pretende rivalizar. Sus motores serán heredados todos del Serie 3, y algunos de ellos que veremos en el Serie 4 Coupé. Así pues, la gama podría quedar así:

Gasolina:
X4 xDrive20i
X4 xDrive28i
X4 xDrive35i

Diesel:
X4 xDrive20d
X4 xDrive25d
X4 xDrive30d.

Nota: se presentará el próximo 19 de abril en vísperas de la apertura del Salón de Shanghái.