VW Golf GTI Concept

Se filtra el Golf GTI. Los chicos de VW han querido presentar en París la versión GTI de su famoso compacto, aunque de momento de forma conceptual. De todas formas será prácticamente igual al concept que ves aquí en pantalla.

Todo lo que le falta al Golf normal en éste parece un poco más llamativo, pero sin excesos. Sigue siendo un poco aburrido. Detalles como la franja roja que penetra en los faros delanteros es lo que más críticas está causando entre la gente, pero se agradece que "revolucionen" algo.
Otro detalle que no me gusta son las salidas de escape, ridículas en tamaño para un coche de esas características. Las llantas por su parte son totalmente nuevas en diseño, a lo que se le añaden unos faros con LED's (seguramente aquí sí sean de serie).

Tendrá 230cv extraídos de un motor nuevo, no una actualización del que todavía se vende. En cilindrada hablamos de un 2.0 TFSI emparentado con el nuevo motor del S3, con diferencial Haldex, control electrónico para repartir el par entre las ruedas delanteras, y caja de cambios DSG de serie.

El par motor del GTI es de 350 Nm, y va a ser capaz de llegar hasta los 100 kilómetros hora en unos seis segundos, 250km/h de punta y bebe de media unos 6,6 litros homologados. A la venta en 2013 (mediados).

Peugeot ya prueba el 208 RC

Según me han dicho fuentes directas y lo que he podido sacar en conclusión de algunos ingenieros, el futuro 208 RC ya está siendo probado, eso sí, como mula de pruebas, o lo que es más fácil, disfrazado de 208 "normal".

El desarrollo está a medio camino, pero los prototipos finales no saldrán hasta dentro de mucho más tiempo. Ahora es tiempo de acondicionar los nuevos elementos del coche, así como detalles específicos del mismo.

Tras una breve parada técnica en un pueblo de montaña, los ingenieros se montaron en el 208 y pude escuchar el motor, claramente gasolina, y tenía un sonido realmente bonito. Iba escoltado por un 508 RXH, pero ya te digo, si lo ves no creerás que se trate del RC.

Que no te engañe la vista. Si ves otros casos, como por ejemplo Audi, que está probando su próximo RS6 en versión sedán. Aquí lo puedes ver como un A6 normal y corriente. El nuevo RC añadirá más deportividad en su diseño, algo más que el GTI.

Ambos modelos llevarán el mismo motor debajo del capot, en el caso del RC con más de 200cv, cuya potencia no está declarada.

Este modelo tendrá muchas similitudes con el GTI, aunque habrá cosas ligeramente distintas, como una suspensión más racing, por decirlo de alguna manera. Datos no hay. El de 200cv a la venta desde primavera de 2013 y el RC lo hará en 2014.

¿Lanzará SEAT al mercado un Altea así?

En SEAT son muy cautelosos con sus productos. Además suele ser difícil verles de pruebas con prototipos, y muchas veces lo hacen de noche. Navegando por la web me he encontrado una recreación del Altea, basado en el nuevo León (el chop).

El coche llegará para mediados del 2014 o por ahí, quizá finales. De suponer que se presentará un año antes al público (bien entrado 2013). Será otro más en utilizar la fantástica plataforma modular MQB que tanto éxito tiene entre los modelos del grupo VAG.

Otro tema es el diseño del coche, que sabemos que ya está registrado por SEAT, y a estas alturas el desarrollo está en una fase más avanzada, realizando ensayos en centros tecnológicos a puerta cerrada, y cuyos primeros prototipos podrían salir a rodar en menos de lo que te esperas...

Lo que está claro es que el Altea actual está llegando al final de su vida comercial, por no decir de que en muy poco tiempo seguramente dejen de fabricar unidades en serie, y sólo podrás comprar algunos de km0.

¿Cómo podría ser el diseño del Altea 2014? Tiene todas las papeletas para seguir los pasos del León nuevo, adoptando una carrocería más elevada y una mayor amplitud interior, así como unas medidas más generosas. Yo espero que abandone esa forma de "huevo".

Persiguiendo al Audi A1 e-tron 2013

Si Audi cree que su A1 e-tron podría pasar desapercibido se confunden. Hace poquito he estado con él durante varios kilómetros detrás suya por una carretera con poco tráfico, donde el A1 eléctrico circulaba a sus anchas. Tengo que admitir que en esta ocasión no iba buscando precisamente a éste modelo.

Puesto que en marcha era difícil sacar fotos, decidí grabarlo en vídeo, aunque la calidad no es muy buena que digamos porque está realizado con un móvil, pero se le puede ver bien. El prototipo que ves en los vídeos pertenece al modelo de producción, tal y cómo lo verás en los concesionarios a mediados del 2013.

El nuevo A1 e-tron estará equipado con un motor de gasolina rotativo Wankel de 254 cc3, que sirve para recargar la batería y con el que se logra aumentar la autonomía desde los 50 km hasta 200 km apróximadamente.

Y sobre los consumos te diré que es sumamente eficiente con el medio, así pues, el consumo de combustible de este motor-generador es de sólo 1,9 litros cada 100 km recorridos, pero el sistema de propulsión es capaz de rendir una potencia máxima de 102cv.

La batería es de iones de litio, tiene forma de T y va montada por delante del eje trasero. La tensión nominal de salida es de 380 V y una capacidad de 12kWh, además de ser ligera (unos 100kg). Este motor es de tipo síncrono y va colocado delante, en dirección transversal a la marcha.

El coche se va a presentar para finales de este mismo año, noviembre o diciembre, en esta ocasión ya no como modelo conceptual (que por cierto, puedes ver aquí). Las diferencias respecto al que se va a comercializar como has podido ver, son pocas, salvo mínimos detalles.

Nota: se pondrá a la venta para mediados del 2013.

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VW Beetle Cabriolet, a la venta a mediados del 2013

La versión con techo de lona del Beetle está cerca. Y ya se pueden ver prototipos casi sin camuflaje, a excepción de algunas partes de los paragolpes, y un poco los faros. Evidentemente se pueden hacer una clara idea de cómo será.

Llegará al mercado a mediados del 2013, con las mismas mecánicas que su hermano de techo sellado. Es decir, el más básico con 105cv extraídos del 1,2 TSI, y que a su vez, el diésel menos potente regala la misma cifra (el 1.6 TDI).

Hace poco ví uno de cojor rojo de 140cv diésel y la verdad, el dueño hablaba maravillas de él. Para los más morbosos (entre ellos yo) también se podrá comprar con el 2.0 TSI de 200cv de gasolina, una delicia sin lugar a duda, y estoy seguro que más a cielo abierto.

Nota: el precio de partida superará los 20.000 euros.

Filtrados: Dacia Logan y Sandero 2013

Grata sorpresa. Aquí están las "nuevas generaciones" de los Logan y Sandero actuales, los productos de low cost (bajo coste) de Renault. Y han tenido y tienen muy buena aceptación en el mercado. Ya han nacido los nuevos modelos, y se venderán a mediados del 2013.

Sin datos oficiales a cerca de nada, sólo han filtrado las fotos, a la espera quedamos de la información oficial. De momento sí podemos decir que ambos Dacia gozan de un diseño que se moderniza, y la calidad de los interiores estará mayor cuidada.

Aunque lo cierto es que aún así la estética puede parecer antigua si lo comparamos con otros coches, pero pensemos que es un producto enfocado a la sencillez y precios bajos, un coche que cumpla como tal y sin lujos absurdos.

El Logan por su parte parece un poco más largo, con unas medidas buenas y una línea que no recuerda nada al antiguo. Se intuye un buen maletero, pero sólo es sensación mía. En cuanto al habitáculo, decirte que en cuanto diseño no han arriesgado, pero los materiales sí.

Interior del Logan 2013:

Es más agraciado que el modelo al que sustituye, aquí puedes comparar detalles. Cambia la consola central, el volante y los mandos de climatización, y algunos detalles más sin mucha importancia. Y si hablamos del Sandero, pues tampoco te esperes revolución.

El diseño del Sandero lo podríamos calificar como un "Logan pequeño". Si los actuales no se parecen en nada, éstos nuevos sí se asemejan entre sí. Se ha corregido el error que tenían antes, y es que eran totalmente distintos por fuera, uno más trabajado que otro.

Sandero 2013:

Si tuviera que elegir uno de los dos, me quedaría con el Sandero. Me parece más bonito, mejor resuelta esa trasera con los pilotos. Y poco más te puedo contar. En unas horas te diré toda la información, así como equipamiento (esperemos que haya más novedades), motores y más cosas.

Supongo que llegará con los últimos motores Renault, es decir, comenzando por el gasolina 1.2 TCe de 115cv, además de los conocidos 1.5 dCi que imaginamos estarán disponibles con 75cv, 90cv y 110cv. Alomejor sólo estarán disponibles las dos últimas.

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Datos sobre el VW Golf VII R

Con el Golf VII ya presentado oficialmente quedamos a la espera de ver muchas variantes del mismo, así como los GTI y R. Esta generación tambíen contará con la versión Golf más potente de la historia, en este caso más potente que el actual.

Los técnicos están en el desarrollo del coche, lo han visto rodando como un Golf convencional pero con llantas de 19 pulgadas y 4 salidas de escape provisionales para las pruebas. Algunos medios apuntan a que circula sin camuflaje, y eso es un error.

Debajo sí está la nueva mecánica, que será un bloque 2.0 Turbo de inyección directa de gasolina y una potencia de 280cv, 10 caballos extra respecto al actual. Gracias a este propulsor, el Golf R llegará hasta los 100 kilómetros por hora en menos de 6 segundos y su velocidad máxima 250km/h.

El peso del coche se a reducido gracias al uso de nuevos materiales empleados en su carrocería (aluminio y partes reforzadas con distintos materiales menos pesados), y sabemos que habrá una versión mucho más ligera que llegará en 2014 y se venderá en edición limitada.

Nota: se desconoce si seguirá equipando la tracción integral de serie.

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Porsche presenta su Cayenne S Diésel

Últimamente entre las marcas de coches se está poniendo de moda eso de "motores diésel potentes". Bueno, en realidad siempre ha estado ahí, pero ahora más que nunca. Porsche presenta su Cayenne S...diésel.

Hasta ahora el único motor de gasóleo era el 3.0 V6, pero los alemanes quieren atacar con esta nueva mecánica. Aquí la cosa cambia bastante. El nuevo motor es un 4.2 V8 biturbo con una potencia declarada de 382cv y 850 Nm de par máximo.

Acelera de 0 a 100 en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 252 km/h, y bebe de media unos 8,3 litros de gasóleo por cada 100 kilómetros recorridos (ojo, recordemos que es un V8). Las emisiones CO2 del Cayenne S Diésel son de apenas 218 gramos por kilómetro.

Ya está a la venta, equipado de serie con un sistema de parada y arranque del motor para ahorrar carburante, siendo el único todoterreno del mercado animado por un V8 diésel con dicha función. Además, disfruta de un sistema activo de tracción integral, etc.

Entre otros sistemas y elementos trae climatizador de dos zonas, tapicería de cuero, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y asientos delanteros con ajuste eléctrico y sistemas que mejoran las cualidades dinámicas (aumentan la seguridad).

Tiene faros de doble xenón con iluminación adaptativa (PDLS), alerta por cambio involuntario de carril (LCA) o programador de velocidad activo (ACC). Existe un techo panorámico, asientos calefactados y ventilados, climatizador con mandos en la zona trasera, etc.

Nota: por fuera sólo se distingue del gasolina porque en las aletas pone las siglas Diésel.

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Renault Clio Grand Tour 2013, en vídeo

Aquí tienes lo que te dije. Cuando ni siquiera se a presentado el coche sí existe un vídeo que la propia Renault publicó hace algún tiempo, donde se puede ver parte del desarrollo del Clio, en sus dos versiones. Desde los inicios del proyecto (bocetos sobre papel), hasta prototipos pre-serie construidos para las pruebas.

Aparece una unidad de color blanco realizando ensayos dentro de las instalaciones, donde los técnicos trabajan sobre el coche. Además creo recordar que todavía no se han visto prototipos camuflados, aunque existen.

La versión Grand Tour estará a la venta en los concesionarios para finales de este mismo año, mientras que la versión de 5 puertas se podrá comprar desde octubre, aunque ya se aceptan pedidos. A continuación te haré saber los motores, que deberían aplicarse al Grand Tour.

Gasolina:

- TCe 90 (0,9 litros de cilindrada, 90cv, tres cilindros y 4,2 l/100km).

- TCe 120 (1,2 litros de cilindrada, 120cv, cuatro cilindros y 4,5 l/100km). A la venta en 2013.

Diésel: 

- dCi 90 (1,5 litros de cilindrada, 90cv, cuatro cilindros y 3,2 l/100km). 

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Así sería el Renault Clio 3p 2013

Renault ha dicho que no habrá versión de tres puertas de su nuevo Clio. Básicamente lo niegan porque ya de por sí, su variante de cinco puertas parece un modelo de tres (por aquello de que las manetas de las puertas traseras están ocultas y su silueta lo parece).

No obstante, he aquí una recreación de un hipotético 3p, aunque repito, la marca lo negó oficialmente. La he subido para ver cómo sería, por curiosidad. Y la verdad, que pinta muy bien. Incluso me atrevería a decir que le sentaría mejor la versión RS.

Seguramente si este modelo existiese las plazas traseras podrían ser bastante pequeñas, ó al menos si fuese de este planteamiento. Oficialmente se conoce una más, la Sport-Tourer (familiar). Luego subiré un vídeo para lo que lo veas al completo.

¿Qué te parece?, ¿Te lo imaginas vestido de RS?

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El Mercedes CLA sin camuflaje

Te enseño en primicia y por primera vez al hermano menor del CLS, el CLA de producción y sin camuflaje. Como lo verás en los concesionarios en 2013. A sido mientras rodaban un anuncio para el coche, y en un descuído se les ha olvidado taparlo con una manta.

Un error que se suele pagar. Sin muchas sorpresas en cuanto a estética, el CLA se presentará pronto, para finales de año, y como te he dicho arriba, su producción se hará efectiva para los primeros meses del 2013. Antes podremos verlo en vivo y en directo.

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El Renault Clio RS saca las uñas

La versión más morbosa del nuevo Clio ya rueda sin ningún tipo de camuflaje que oculte sus formas. Si en Renault creen que su Clio RS iba a pasar desapercibido se equivocan. Salta a la vista que su estética no es una simple versión convencional, va más allá.

Y no sólo eso. Si no que esconde un motor que hará las delicias a sus futuros compradores. Y no es para menos. El elegido por la marca será un 1.6 turbo con inyección directa y sistema Start/Stop que desarrollará una potencia de 220cv.

En realidad no es una mecánica nueva.. Es el mismo motor 1.6 DIG-T que utiliza Nissan en el JUKE, pero debidamente retocado por los técnicos de Renault, con un toque racing, así como un sonido de escape más deportivo, etc. Un motor que le viene al "dedo".

El Clio RS sólo estará a la venta de 5 puertas y con la nueva caja de cambios EDC, de seis velocidades Getrag 6DCT250, con embrague monodisco en seco. Su presentación oficial está cerca, con una producción en 2013, principios o mediados.

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Primeras imágenes del VW Golf 7 en vivo y en directo

Desde Alemania lo han visto circulando sin camuflaje. Se trata de un prototipo de pre-producción del 3 puertas y según dicen es la versión GTI, y no sé porqué lo han dicho. Sus fuentes tendrán, pero lo único que "parece" un detalle evidente son las salidas de escape.

De ser así este Golf gris plata podría contener una mecánica de 2 litros con una potencia de 230cv debajo del capot. Y a falta de ver cómo será por fuera (porque esto que ves es una versión convencional) la verdad es que será un lobo con piel de cordero.
Y si las colas de escape son las definitivas a mí me parecen un poco ridículas para un coche con más de 200cv. Ahí aparece un especie de difusor, pero nada más alejado de la realidad, se trata de una pieza de plástico decorativa (ó eso parece).

El coche lo veremos a la venta para mediados del 2013, pero su presentación al público será antes. Posiblemente para finales de este mismo año. Por cierto, he estado viendo fotos del GTI camuflado y se puede ver claramente que la parrilla será del tipo "nido de abeja", lo cual olvídate de este 3p.

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El Porsche 918 Spyder se deja ver

He visto casi todos los futuros productos de Porsche menos el Macan y supongo que algunos más. El último en ser capturado fue el nuevo 911 Turbo Cabriolet y además de la versión Coupé (que no hay fotos de momento). Hoy te traigo a una bestia mucho más imponente, el 918 Spyder.

Dicho por mucha gente, silencio absoluto o un sonido atronador son las señas de identidad del nuevo deportivo de la marca alemana, que estará en venta para finales del 2013. Se trata de un superdeportivo híbrido plug-in que combinará un motor de gasolina V8 con dos motores eléctricos.

Para la fabricación del 918 Spyder Porsche utilizará un chasis monocasco realizado en CFRP y aluminio que tiene un peso total de unos 200 kg, quedando el peso del conjunto por debajo de los 1.700 kg. El consumo será bajo, con unas emisiones realmente eficientes.

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Fotos espía: Ford Transit Custom 2012

Tras un problema con las fotos por fin he podido subirlas al blog, y es que estaban realizadas hace varios meses, cerca del año. Me acuerdo que salieron las fotos del modelo concept y a los pocos días ví las versiones de producción circulando.

Por la fecha te puedo decir que un poco antes de las del B-Max. 8 meses antes de su llegada a los concesionarios (llega en octubre y las fotos son de mayo). Lo curioso es que éstas Tourneo Custom no llevaban tapado los logotipos de Ford ni la denominación de los coches.

Los ingenieros (uno español) estaban probando las dos versiones, la corta y la larga. Como puedes ver en la foto, cambian notablemente en diseño de la zona posterior. Ambos estarán a la venta a finales de este mismo año, aunque ya se aceptan pedidos.

Y su llegada al mercado lo hará con un único motor diésel 2.2 TDCi, que ofrecerá 100cv, 125cv y 155cv para los que quieran más potencia. No habrá cambio automático. Por cierto, doy fé de que llevará sistema de parada y arranque, porque en las paradas se notaba este sistema.

Lo que no ha gustado mucho es su precio de partida, muy caro (más de 30.000 euros). Eso sí, puede llegar a sorprenderte por equipamiento y seguridad. Estas furgonetas destacarán por elementos como el sistema de conectividad SYNC con control de voz y que podrá interconectar con teléfonos móviles y reproductores de música externos.

También dispondrá de una nueva característica de asistencia, que permitirá a los ocupantes ponerse en contacto con los servicios de emergencias en caso de accidente, a la vez que localizar el vehículo, airbags frontales, laterales y de cortina para los pasajeros delanteros y traseros, la cámara de visión trasera, etc.

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El Lexus IS ya se deja ver con su carrocería definitiva

Dejó atrás su desarrollo como mula de pruebas para dar comienzo a salir a la calle con su carrocería definitiva, eso sí, camuflado bastante bien. Personalmente es un coche que me gusta en la actualidad. Pienso y deseo que no hagan lo mismo que con los otros dos modelos, ambos son muy parecidos.

El IS actual tiene algo que llama, su estética todavía no me parece antigua, y espero que el modelo 2014 se distinga de los LS y GS. A sido en EE.UU donde lo han cazado, dejando ver tímidamente algunos detalles de diseño.

Como puedes ver, la parrilla frontal tiene pinta de ser distinta a los dos anteriores citados, y unas ópticas afiladas. El resto lo dejo a tu imaginación. Y por detrás no se deja ver. El IS llegará al mercado en los primeros meses del 2014 pero su aparición tendrá lugar a lo largo del año que viene.

Todavía nos quedan muchos meses viendo espías, hasta entonces sólo podrás hacerte conjeturas sobre su nuevo diseño y motores, aunque ésto último es de suponer que llegue con mecánicas de 4 cilindros gasolina y diésel, pero sin poder entrar en detalles. Ojo, quizá aparezca alguno de 6...

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A escasos centrímetros del Range Rover Sport 2014

Después de estar un poco cansando de ver al Land Rover Range Rover rodando en pruebas y hace un año y poco lo capturé en imágenes, hoy os traigo a su hermano menor, el Range Rover Sport (modelo 2014). Las dos unidades que he visto circulando se acaban de meter hace escasas horas en una nave que la marca tiene en un lugar de España.

Dentro hay más coches, aunque actualmente siguen estando camuflados los Range Rover ya presentados. Además están bastante bien vigilados por cámaras de seguridad. Yo pude verlos desde el otro edificio que linda con esta nave y subido a los palets de madera.

En ambos casos todavía están muy muy tapados. A pesar de todo eso podríamos decir que el coche parece más deportivo y su silueta va a ser más conservadora, con un interior prácticamente igual al de su hermano mayor, y unos motores parecidos.

Como curiosidad, los faros traseros tienen pinta de ser similares a los del Evoque ó eso nos quiere hacer ver el camuflaje. Debajo de él los he podido ver encendidos, con tecnología LED. La parte central de color blanca y el resto en forma de círculo en rojo (la carcasa se podría decir).

Así será el interior:

La forma del piloto en términos generales no lo sé. Los técnigos de la marca se han encargado en su desarrollo que el nuevo modelo será menos pesado y más eficiente, con medidas que nos sorprenderán. Se espera que adelgaze en torno a los 150kg de peso, gracias al uso de aluminio.

Lo verás presentado con dos únicos motores en el momento del lanzamiento. En primer lugar dos de origen diésel. El primero con seis cilindros y posiblemente el que más ventas augure, y otro más prestacional pero con ocho cilindros. ¿V8 de gasolina? Eso dicen...que tambíen se comerzcialiará. Estoy seguro.

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Filtrado: VW Golf VII

¡Ahora sí! Aquí tienes al nuevo Golf para tí, antes de su presentación oficial que tendrá lugar a las 22:00 de la noche. Después de ver muchísimas recreaciones de cómo podría llegar a ser, lo cierto es que viendo al modelo definitivo, me siento raro.

Me gusta pero no me he emocionado, y creo que ninguno de vosotros. El Golf VII no destaca en diseño pero sí en calidades interiores, equipamiento y seguridad. Será mejor coche. En VW no han querido arriesgar en diseño y no lo harán cuando algo funciona.
Pero tampoco nos llevemos las manos a la cabeza, no es exactamente igual. El nuevo goza de mayor elegancia por así decirlo, y la zaga musculosa y totalmente distinta. El frontal sin embargo, me recuerda mucho al Polo pero sin llegar a parecer feo.

En esta generación el habitáculo está mucho mejor resuelto. Empezando por la consola central, claramente inspirada en otros VW e incluso algo de Audi, pero que está mejor enfocada al conductor. Y la calidad aumenta.

También es verdad que estos coches que usan para las fotos están equipados hasta los topes, algo habitual en las marcas. Habría que verlo en versión básica y con tapacubos. Pero bueno, en general ganará por dentro. Y esperemos que sea más espacioso.

Vista frontal:


Nota: más fotos y toda la información del coche cuando se haga oficial, así como con suerte algún vídeo promocional.

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¿Eres tú VW Golf 7?

Un día antes de que se presente al público nadie se atreve a filtrarlo, o al menos eso parece. Pero me a resultado curiosa esta imagen que me he encontrado en un foro Alemán de VW. Está subida por un forero y pone algo así como New Golf leaked". Yo personalmente no me la creo mucho.

Aunque los tiros podrían ir por ahí, no se sabe todavía. Lo que no entiendo es porqué han querido difuminarla, por así decirlo. Parece un chop/recreación del modelo definitivo por alguien que lo ha visto, pero para cubrirse las espaldas, a intentado que no se aprecie bien sus formas.

Actualización; imagen agrandada de la trasera:

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