Foto espía: Peugeot 3008 (restyling)

¡Vaya! Peugeot también ha sido descubierta mientras estaban probando una unidad del 3008 que corresponde a la futura gama 2012. Una serie de cambios estéticos para renovarlo de cara al público en un año.

Lo que podemos ver es que tendrá unos nuevos faros con LED y un paragolpes diseñado con más gusto. Por dentro cambiará poco (conociendo a Peugeot) y los motores HDi y THP serán los mismos pero sufrirán algunos cambios.

Nueva imagen del Mercedes SL (gama 2012)

Mercedes sigue preparando una nueva versión de su SL, y llegará para 2012. Todavía recuerdo las últimas fotos espía, con bastante menos camuflaje, y que revelaba más partes del diseño. He encontrado la que mejor concuerda.

Está construido sobre una plataforma totalmente nueva, así que todo es nuevo, y no como los últimos restylings presentados. Compartirá varios elementos con el SLK, detalles como el habitáculo (inspirado en el SLS AMG), y unas ópticas traseras más afiladas, etc.

¿Mecánicas? V6 y V8 de gasolina, nada de diésel (de momento por ahora, aunque quién sabe...). Estoy esperando a que se presente oficialmente con bastante ansia, pero no puedo evitar pensar en el SL 63 AMG. ¿Cómo te lo imaginas? ¡Tiene que ser brutal!

Oficial: Fiat 500 Coupé Zagato

¿Te esperabas un Fiat 500 Coupé? Yo no. Es una grata sorpresa la que nos ha estado preparando Fiat totalmente en secreto. En 2012 llegará una versión prácticamente igual al prototipo conceptual de las fotos. Es más, parece el modelo final pero NO lo es.

El 500 Coupé Zagato es un prototipo basado en el Fiat 500 convencional, al que le han añadido una estética adecuada a un coche de estas características.  La carrocería tiene tres puertas, cuatro plazas (2+2) y ha sido desarrollado por Fiat y Zagato.

Mide 3,55 metros de longitud, 1,63 metros de anchura y 1,49 metros de altura. Lleva un motor 0.9 TwinAir de 105cv, que actualmente no está disponible en ningún modelo (próximamente sí). Ese mismo motor ahora mismo tiene la potencia de 85cv.

Por cierto, no hay fotos del interior y tampoco datos sobre la mecánica, aunque sí dicen que tiene unas emisiones de 95 g/km CO2. A mí me gusta bastante, luce deportivo. El único defecto que le veo es la visibilidad trasera...y no creo que haya demasiado espacio atrás.

Oficial: Ford B-Max Concept

Otras de las sorpresas de Ginebra es el B-Max, un pequeño monovolumen basado en el Fiesta. Ford acaba de presentar el prototipo conceptual que adelantará (según ellos) con gran realismo al modelo definitivo, el que llegará a los concesionarios.

El desarrollo del coche sólo se ha visto en fase prematura. En Alemania se siguen probando mulas de prueba sobre el Fiesta con las suspensiones elevadas, pero todavía no se han visto prototipos de pre-producción, lo cual no quiere decir que ya estén circulando.
 
Ford ha quierido que su B-Max sea un producto de buena calidad, con una estética llamativa, moderna e innovadora. Digamos que es un C-Max más pequeño y con mecánicas menos potentes. Será el primer modelo Ford en incorporar el nuevo tres cilindros y 1,0 litros EcoBoost.

Algunos de ellos con un sistema de parada y arranque del motor (Ford Auto-Start-Stop). No te cuento detalles del Concept porque no hay muchos, sólo puedo decirte "algo" de la versión final. Por cierto, tampoco me olvido de los 1.6 y 2.0 EcoBoost, además de diversos TDCi.

De equipamiento pues tampoco te puedo decir mucho, al menos el Concept que se presenta es automático pero no han detallado el motor (supongo que el diésel de 115cv). Sobre el interior...es lo que se esperaba. Un consola central más reducida en tamaño, y un habitáculo bastante mejorado en general.

Nota: llegará para mediados de 2012.

Oficial: Audi A3 Concept

Audi presentará en Ginebra el A3 Concept, un prototipo conceptual que adelantará al A3 de producción que llegará en 2012. El coche se presenta en configuración Sedán, aunque no sabemos si Audi comercializará tal variante.

El A3 Concept es lo más cercano que tenemos ahora mismo sobre el modelo definitivo, tanto, que es posible que se parezca más de la cuenta. Todo apunta a que será un mini A6 (con motores de 4 cilindros).
Curiosamente, el prototipo tiene un motor de gasolina turboalimentado de 5 cilindros con una potencia de 408cv. Cuenta con tracción integral y cambio automático de 7 velocidades S-Tronic. Por último, el prototipo que será mostrado en Ginebra tendrá una dimensiones de 4,44 metros de largo.

Lo más sorprendente es el habitáculo interior. Me recuerda al A1. Parece que no veremos un salpicadero al estilo A7 Sportback, etc. A pesar de ser un concepto ya destacan detalles propios de un coche de producción, tales como el volante, las puertas y los aireadores.

Las primeras unidades el A3 definitivo llegarán para mediados de 2012, con mecánicas todavía desconocidas, aunque algunas de ellas se supone que conocidas. Varios gasolina TFSI y TDI totalmente revisados con el tema de emisiones C02.

Oficial: Lamborghini Aventador LP700-4

Lo prometido es deuda. Aquí tengo las fotos oficiales del Aventador, el nuevo modelo de la casa Lamborghini. La denominación LP 700-4 hace referencia a la potencia del motor (700cv) y al sistema de tracción a las cuatro ruedas.

El diseño del Aventador parte sobre los trazos del Reventón, aunque tampoco mucho. Antes de comentarte más detalles, TODO el coche es completamente nuevo, incluso el motor 6.5 V12, que por cierto, se puede ver desde el exterior a través de una cubierta transparente.
Está colocado en posición central trasera, es atmosférico y de giro rápido (da la potencia máxima a 8,250 rpm) y la tracción total es permanente sin diferencial central; lo que permite transmitir la potencia del eje trasero al delantero es un embrague de discos.

Por fuera, el Aventador dispone de unas tomas de aire que se abren o cierran dependiendo de la temperatura exterior y de las necesidades de refrigeración del motor. El alerón de la parte trasera de la carrocería también es móvil e incluso se puede colocar en dos posiciones en función de la velocidad.
Lo que más me gusta es el habitáculo, nunca antes visto en otros modelos. Cambia TODO, con una renovación radical, una consola de aires deportivos y en general todo un acierto. La caja de cambios es automática de siete velocidades ISF.

Según Lamborghini, permite que los cambios de marcha se ejecuten con mucha rapidez y ganar en la aceleración, que está en 3 segundos. Tiene cinco modos de funcionamiento, tres automáticos dos manuales y un sistema que permite arrancar desde parado con la máxima aceleración.

El motor se puede ver desde el exterior, como varios deportivos, tales como el Audi R8, etc. Ha sido un modelo que ha estado en desarrollo desde el año 2008, y por fin, su comercialización se hará efectiva para finales de este mismo año.

Por primera vez en Lamborghini los grupos ópticos delanteros y traseros tienen luz de conducción diurna LED con un diseño muy interesante en forma de "Y", aunque las funciones de iluminación quedan encargadas a proyectores bi-xenón, en lugar de la tecnología completamente de LED de Audi.

El interior del Lamborghini Aventador

Sí, como estás viendo. Cada vez se filtran más imágenes del Aventador...¡y esta vez en habitáculo! Estoy tan nervioso que sólo puedo decir, impresionante, bárbaro, increíble. NUNCA antes se había visto algo así en la marca.

Por fin un diseño más atractivo y personal, con detalles totalmente nuevos. Un cuadro de instrumentos adecuado para una conducción deportiva y que nada tiene que ver con el Reventón. En poco tiempo subiré más fotos...