El SEAT León 3 sigue de pruebas

SEAT sigue testando su nuevo León por carreteras Españolas y otras partes del mundo. También la versión de 3 puertas que se denominará SC y una familiar, y cuyas fotos espía te mostraré más adelante. Algunos periodistas han tenido la ocasión de probar algunos prototipos pre-serie, como el de las fotos.

Coches construidos para las pruebas, que ni siquiera llevan suspensiones definitivas, etc. Los ingenieros estaban probando varias versiones de su nuevo León en Sierra Nevada, Granada. Poniéndolo a punto antes de su comercialización.

El coche en persona gana presencia, si bien que las versiones básicas serán distintas. La gama de motores disponible en el lanzamiento estará compuesta por tres diésel, un 1,6 TDI de 90cv ó 105cv, y dos potencias para el 2.0 TDI. El de 150cv gastará 4 litros de gasóleo y el más prestacional tendrá 184cv.

La oferta de gasolina será más variada. Primero llegarán dos, un 1.2 TSI de 105cv y un 1.4 TSI de 122cv. Meses más tarde SEAT comercializará una versión de acceso basada en el mismo 1.2 TSI pero con 86cv (el mismo motor del Audi A1).

El más tarde en llegar será un 1.8 TSI de 180cv, una opción que se me antoja bastante interesante. Las pruebas que estaban sometiendo al León se basaban en ensayos que tienen que ver con la movilidad de las ruedas, sistemas en las amortiguaciones, frenos, y nuevas configuraciones técnicas, etc.

El habitáculo recuerda mucho a un Audi actual, y la calidad en éstas unidades era muy buena, imaginaros las versiones definitivas que se pondrán a la venta. La parte del salpicadero superior es de tacto suave y blando,  otros de la consola son más duros, pero la valoración la haremos en 2013.

BMW 114d, ya se aceptan pedidos

(BMW M135i)

BMW acaba de publicar información sobre una nueva motorización que ya está disponible y que llegará pronto. Ya aceptan pedidos de las dos versiones disponibles (3 y 5 puertas). Hablamos del motor más básico, de acceso a la gama.

Se llama 114d, pero que no te engañen esos números, recurre a un motor 1,6 litros diésel, con una potencia de 95cv. Según nos comenta BMW esta versión alcanza los 185 km/h de velocidad punta y puede llegar a acelerar de 0 a 100 km/h en unos 12,2 segundos.

Unas prestaciones normales, pero lo mejor es el consumo de gasóleo, que se queda en 4,1 litros cada 100 kilómetros recorridos y un nivel de emisiones de 109 g/km de CO2. Como en el resto de Serie 1, incluye el sistema Stop&Start y el cambio manual de seis velocidades.

Nota: el 114d tiene un precio de partida de 23.400€ para el tres puertas y 25.400€ para el de cinco.

Primeras fotos espía del Škoda Octavia (modelo 2014)

Ya tenemos los primeros prototipos del próximo Octavia circulando de pruebas. Ha tardado en salir a la palestra pero ya está aquí con nosotros (camuflado hasta las cejas, como de costumbre). El nuevo poco tendrá que ver con este de aquí.

Está construido sobre la famosa plataforma MQB del grupo VAG, por lo que será un coche completamente nuevo, no un restyling. Es más que probable que comparta varios elementos con sus primos de VW, Audi, y SEAT.

Se espera un diseño estéticamente similar al Mission I.

Según parece, si el camuflaje no nos engaña, parece que será más deportivo y ancho, con unas cotas realmente interesantes, pero sin embargo, la zona posterior augura sencillez en los faros. A mí me da la impresión de que me gustará, pero no me enamoraré.

Posiblemente se presente como varios modelos de la competencia en abril del año que viene (dato por confirmar), pero su llegada a los concesionarios se hará efectiva para principios del 2014. ¿Y con qué motores llegará?

Recreación:

Nota: las potencias irán desde los 105cv hasta posiblemente los 220-240cv.

Así es el interior del Maserati Quattroporte (modelo 2014)

Como sabrás, Maserati se encuentra trabajando sobre el sustituto del actual Quattroporte, cuya nueva generación está muy avanzada, tanto, que ya no rueda como mula de pruebas. He aquí la prueba. No se ve muy bien pero es lo único que hay.

Hay que decir que es bastante raro, por un lado vemos un volante que parece muy pequeño, una consola central que predomina una gran pantalla táctil y unos aireadores del aire acondicionado en posición alargada, tipo Lexus GS.

Por lo demás, luce un aspecto clásico, aunque el lujo se hace presente. Este coche quizá lo veamos oficialmente presentado en enero del año que viene, y no llegará a los concesionarios quizá hasta principios del 2014.

Nota: llegará con dos motores de gasolina, uno más básico V6 y otro de ocho cilindros con doble Turbo.

Pillado el Mercedes Clase S casi sin camuflaje

Fue un visto y no visto. Circulando por autovía me percaté que detrás a lo lejos venían tres coches camuflados, y a medida que se acercaban ya sabía que se trataba del Mercedes Clase S de nueva generación, cuya entrada en el mercado será a comienzos del 2014.

Iban muy rápido y sólo pude sacar dos fotos, y perdonar por la calidad, pero se le puede ver. De los tres me llamó la atención el de color blanco, porque el frontal y toda la zaga estaban casi al desnudo, y he podido ver de pasada el interior, con una gran pantalla en el centro.

Además parece ser que el cuenta kilómetros será otra mini pantalla, pero no estoy seguro. Los prototipos ya están bastante desarrollados. Cada uno llevaba unas salidas de escape distintas. El negro como con forma ovalada y el blanco tenía cuatro, dos a cada lado semi unidas entre sí.

Otra curiosidad es que los intermitentes traseros eran de color rojo, y los faros delanteros se me asemejan bastante bonitos, con tecnología LED incorporada. Si nada falla hasta ahora, Mercedes lo presentará en abril de 2013 (Shanghai).

Nota: llegará con uno ó dos motores de 4 cilindros, varias versiones V6 y V8 y entre ellos un V12 para el S 65 AMG.

Fotos espía: ¡Mercedes Clase S Cabrio!

Sí, acabas de alucinar como yo. El Clase S de nueva generación (cuyo desarrollo está casi en fase final) tendrá una versión descapotable, tal y como acaban de fotografiar los fotógrafos espía. Al principio comenzó como un rumor, pero llegará a producción a mediados del 2014.

Y no sólo eso, si no que el desarrollo del coche parece bastante avanzado visto el prototipo camuflado. No se trata de una mula. Será un modelo con cuatro plazas (2+2), las de atrás con un tamaño pequeño (se supone).

Se sabe por ahora que el modelo será un coupé-descapotable lujoso, para que me entiendas, el Serie 6 Coupé juega en una liga colocada más abajo, no tendría nada que ver. El nombre es provisional, pero Mercedes callará bocas en 2013 dándole nombre.

Sí se sabe que está construido sobre la plataforma que usa el Clase S, por lo que seguramente comparta varios elementos y motores. Vendría a plantarle cara a modelos tan lujosos como el Bentley Continental GTC o el Aston Martin Vanquish.

Es decir, que según dicen los rumores, llegará con un motor de acceso V8 y otro más prestacional con 12 cilindros, con posibilidad de llegar un diésel de altas prestaciones.

Mercedes Clase A 180 CDI

Esta vez no he tenido mucho tiempo para probar el nuevo Clase A de Mercedes, pero sí mis impresiones sobre el interior y algunas conclusiones sobre el motor de origen Renault, que estuve con él unos minutos dando una vuelta en las inmediaciones de las instalaciones de la marca.

Lo primero que hay que destacar es su diseño exterior, y es que impone, con una línea muy deportiva. Es un auténtico gira cuellos.  Y eso que ni siquiera la unidad que tenía allí Mercedes estaba equipado con el paquete AMG.

Otra de las novedades que tiene son sus ópticas traseras, algo fuera de lo común en Mercedes pero que los próximos modelos sí irán heredando, así como el GLA, etc. Si miramos la zaga nos encontraremos con un coche realmente musculoso, con un nervio que recorre su preciosa carrocería.

Donde más me he sorprendido es en el habitáculo del Clase A, y es que es sumamente deportivo y personal. Tiene detalles que lo hacen diferente al resto de competidores, por ejemplo, el volante parece de un deportivo, no de un compacto.

Veremos modelos más aburridos en este sentido, como el Golf ó el Serie 1, que sin llegar a ser feos, no tienen lo que el Clase A. También se a cuidado mucho los detalles y calidad de interiores, donde aquí todas las versiones están igual de bien rematadas.

Todo está muy a mano. Yo, que mido 1,88 os puedo decir que iba bastante cómodo, y el espacio es suficiente en cualquier circunstancia. Atrás no me pude sentar, pero parece que si hay espacio para dos adultos suficiente.

Sobre el motor no te puedo contar muchas cosas porque no fue una prueba al completo, una breve toma de contacto más que nada. Es el A 180 CDI, el más básico de la gama, y hace referencia al motor que equipan modelos Renault.

Es decir, un 1.5 dCi de 110cv, pero ojo, bien retocado por Mercedes y una puesta a punto. Ahora mismo estarás pensando que tú no te comprarías un Clase A con este motor, pero si los alemanes lo han incluido en su demanda, por algo será.

En el momento del arranque os puedo decir que increiblemente es silencioso, sin vibraciones, pero que una vez avanzas notas perfectamente que estamos ante un diésel, pero no es molesto. Mueve bien al Clase A, al menos en llano que es cómo lo he probado, por eso no puedo hablarte mucho.

Datos del dCi 110cv:

Velocidad máxima 190 km/h.
Aceleración 0 - 100 km/h 11.3 segundos.
Consumos: Medio: 3.8 l/100 km.
CO2 promedio: 98.0 gr/km.
Depósito combustible: 56 litros.
Autonomía media: 1473.7 kilómetros.