¡BMW retira camuflaje a su Serie 3!

¿Ya era hora, no? La gama 2012 del Serie 3 ya está circulando con muchísimo menos camuflaje que los anteriores prototipos, y es que tan sólo cubren su carrocería con pegatinas. Recuerdo los primeros, que eran mulas.

Todo lo que ves ahí pertenece al nuevo modelo, y que por cierto, será otro caso estilo Serie 1. Un coche completamente nuevo pero muy parecido al actual. El lateral es extremadamente parecido (por no decir igual).

Eso es en parte, a que está basado sobre los cimientos del que todavía se vende. El resto del diseño tampoco es que sea innovador. En términos generales lo veo bastante soso. La trasera...más de lo mismo.

En BMW han querido hacer algo sencillo y que venda. Llegará con mecánicas evolucionadas, algunas de ellas nuevas, con sistema de parada y arranque del motor. Como es habitual en esta marca, en el momento del lanzamiento veremos los primeros, pero a lo largo de los meses irán apareciendo más.
Las ofertas diésel que BMW ofrecerá podrían ser los 318d, 320d (uno de los más vendidos) y 325d. Sí se sabe que el 335d se dejará de comercializar en esta generación. ¿Y qué te digo de los gasolina? Te puedo dar mi humilde opinión. Lo que yo pienso.

A mí me gustarían varias versiones, tales como 320i, 328i y un 335i como tope de gama. Eso sí, todas las variantes estarán aumentadas de potencia. ¿Tú que opinas?, ¿te esperas un 318i?

Así podría ser el Renault Koleos 2013

Recordando a Renault me vino a la mente el Koleos, un modelo que no está brillando especialmente en el mercado. No se trata de un fracaso absoluto, pero tampoco es que se hayan vendido muchos. En 2013 llegará un sucesor.

He subido una imagen que para no tener noticias ni nada al respecto, se podría asemejar al modelo definitivo. Parece un concept oficial, y la verdad es que es una recreación. Al menos eso creo. ¿Qué datos hay? poquísimos.

De momento sólo se sabe que tendrá nueva plataforma y estará en los concesionarios para mediados del 2013. La estética buscará similitudes con los últimos prototipos Renault, con la nueva parrilla de la marca (y el logo grande).

Llega a España el VW Golf de 80cv

VW acaba de publicar una nueva mecánica para el Golf. Se trata de un modelo de acceso bastante interensate teniendo en cuenta que está a la venta desde los 14.900 euros. ¿Interesa? Veamos punto por punto.

El motor empleado en esta ocasión no es TSI, si no atmosférico. Tiene la cilindrada de 1,4 litros y una potencia de 80cv reales. Se convierte en el Golf menos potente dentro de la gama. Pese a ello, las prestaciones homologadas son respetables.

La velocidad máxima está en los 173 km/h y llega hasta los 100 kilómetros por hora desde parado en unos 13,9 segundos. ¿Cuánto consume? 6,4 l/100, con unas emisiones de 149 g/km de CO2. Se vende con carrocería de 3 y 5 puertas.

Confirmado: Mercedes Clase A AMG

Cuando Mercedes presente su Clase A sorprenderá a más de uno/a. Cambiará su original diseño de "monovolumen pequeño" y se transformará en un compacto deportivo. Sí, como estás leyendo. Un claro rival para el A3 y Serie 1.

Y lo han realizado bien. No han creado otro modelo y han utilizado al Clase A para mostrar un producto más personal y cualificado. Pero no sólo la estética será innovadora, si no que las calidades interiores estarán casi a la altura de modelos como el Clase C.

Estará impulsado por una mecánica totalmente nueva, con cuatro cilindros y 320cv. Se habla de un dos litros e inyección directa con sobrealimentación. Y todas las versiones del Clase A están basadas en una plataforma modular llamada MFA (Modularen Frontantriebs-Architektur).

VW Golf VII, ya queda menos

Después de ver su cuenta kilómetros, el volante, y el climatizador, subo unas fotos retocadas por mí. Las he retocado ligeramente en base a los chops originales, con unos nuevos grupos ópticos, para hacernos otra idea. Es muy difícil mejorar al actual y que siga gustando.

Me parece a mí que veremos algo parecido con el Serie 1 de BMW. ¿Por qué cambiar el diseño de un producto que funciona comercialmente? Nueva generación, evolución estética. Que sea parecido pero completamente nuevo.

Yo hablo por mí, y no me espero un diseño innovador. Es uno de los modelos que más intriga está causando entre la gente, y es que tampoco queda mucho para verlo oficialmente. Se sabe que su presentación se hará efectiva para finales de este año.

No pierdas detalle a lo largo de los meses...

Renault Modus 2013; en desarrollo

Entre otras muchas cosas, Renault ya se encuentra probando los nuevos Clio y Modus de nueva generación. Ambos llegarán al mercado en 2013, y en este caso (y por primera vez) tenemos la mula de pruebas del famoso mini monovolumen.

Es intrigante el diseño que la marca presentará en él, aunque viendo los últimos concepts no es difícil hacerse una idea más o menos clara. El diseño cambiará radicalmente, incluido el interior. En realidad TODO está desfasado.

Fíjate en una cosa, los pasos de rueda delanteros están extremadamente ensanchados, además, casi diría que han tenido problemas con la carrocería. Eso nos indica que el frontal será más ancho, con una batalla más fuerte.

Y también podría crecer en tamaño. Renault dijo que el ZOE anticipaba al 90% un modelo de producción que llegaría próximamente. Creo que al Clio. Para saber más...tienes que esperar.

220cv para el S1 de Audi

El tema del S1 siempre estuvo en la cuerda floja, pero hace unos meses se filtró una especie de ficha técnica donde se especificaban algunos datos del modelo, confirmando así su producción. Pero surgen las dudas sobre qué motor tendrá.

Actualmente, el A1 se puede comprar con 185cv. Ya se sospecha un precio alto, por lo que por lógica tendríamos que ver algo muy distinto. El S1 estará equipado por el mismo 1.4 TFSI pero con varias mejoras prestacionales.

Es decir, comenzando por el exterior con una estética mucho más deportiva que el típico paquete S-line. En esa foto se puede reflejar bien. La potencia será de 220cv, tracción quattro, cambio automático S-Tronic, etc.

La velocidad máxima será superior a los 228km/h, mientras que llegará hasta los 100 kilómetros por hora en unos 6,5 segundos. El par máximo estará en los 280 Nm. ¿Más detalles? No puedo decir mucho más. Estate atento...